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第5章 供應鏈談判
“你說的這個問題我考慮過了，誰說要更換鋰電池了。”
許易樂了。
兩三萬塊能買到帶鋰電池的上牌四輪電動車，那是幾年後電池行業發達了才能有的“壯舉”。
而且還是疊加國家補貼的情況下。
放在今時今日，明顯是不可能。
“我已經想好了一個替代方案，既然原本的鉛酸電池組無法同時供應動力電機和壓縮機工作，那就索性再加一組小容量的鉛酸電池組……”
“采用雙電池進行分開供電，就可以規避動力功率受限的問題。”
許易手指敲了敲桌麵。
“其次，壓縮機也不用上那麽大，動輒1kw-2kw的功率，實在是太高了，那是汽車工業壓縮機，咱們是老頭樂，用那麽大功率乾嘛？”
“你去找一款價格足夠低廉，皮實耐造的500w功率小壓縮機就行，製冷量差不多就得了，隻要能把溫度降下來，又不是一定要降到16度。”
……
老頭樂嘛。
這價位能給你上空調就謝天謝地了，炸了都得誇聲響，還要啥自行車？
用戶會自適應的。
說白了，有多少錢就辦多大的事兒。
預算就這麽多，不可能把質量給你堆到天上去，能堆出一台“拚好車”，就算不錯了。
不過在許易看來，當下的老頭樂設計和質量，還遠遠達不到這個價格上的極致。
市麵上的其他競品，充其量算安上四個輪子的麵包盒子。
放眼望去，一堆插標賣首之輩罷了。
就這樣，國內潛藏的老頭樂市場規模，卻也生長到了幾十億上百億這麽誇張。
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許易微微一笑。
他所提出的方案，也就是後世老頭樂發展成熟的經典方案之一了。
民間從來不缺大神。
在前期老頭樂沒空調的情況下，就有人著手解決相關的問題。
最終還真給他們弄出了一條完善的可實行方案。
這種雙路鉛酸電池供電，就是解決辦法之一。
還有另外一種方式，則是直接手搓混動係統，強行塞一台柴油發動機進去，給電池發電，這樣也能解決問題。
說白了。
老頭樂才多大的車廂空間？
能吹冷風不就得了？
在不要求絕對降溫的情況下。
一台小的冷水機內部壓縮機，都足夠使用了。
而這種小型壓縮機，技術含量更低，成本也低，通常隻需要三四百塊的成本，如果是工廠批量定製采購，還能更低。
這話一出，王景明驚了。
嘶……
雙路供電？
這方案，好像還真可行啊！
實際要執行下去，解決起來也並不麻煩。
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