我向維修團隊報告。
雨勢確實小了些，賽車也排開了大量積水，雖然還沒出現明顯的乾地走線，但情況已有顯著改善。
可這也帶來了新的風險——這種好轉很容易讓車手產生誤判，進而導致更多打滑和事故。
不管怎樣，我開始追趕豐田的另一位車手施密特，特裡波利則緊隨我身後；與此同時，領跑集團衝過終點線，開始了第六圈的較量。
這一圈剛開始，哈裡森就效仿我超越特裡波利的動作，在斯托維彎超越了隊友卡薩萊寧，取得了領先。
安東尼?哈裡森很快拉開了差距，到第十圈時，他已領先卡薩萊寧六秒——而卡薩萊寧又發生了打滑（如今看來，打滑在今天已成常態），這讓法拉利車手馬蒂?哈馬萊寧升到了第二位。
上賽季爭奪總冠軍的三位車手，如今有兩位正在角逐本站冠軍，而且哈馬萊寧還在不斷逼近這位有著英國母親的美國車手。
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當他們進站時，這位芬蘭車手與自己在邁凱倫車隊的繼任者（哈裡森）之間僅差一秒，但第二十一圈的進站再次改變了比賽格局。
法拉利車隊隻為哈馬萊寧補充了少量燃油，讓他快速出站，他們預計賽道條件會持續好轉，希望他能儘快再次進站，直接換上乾地輪胎。
邁凱倫則有不同打算：他們給哈裡森換上了一套全新的半雨胎，並加注了更多燃油，讓他去追趕法拉利車手。
我知道自己很快也要進站，結合剛才的賽道反饋，我向維修團隊問道：“現在賽車感覺還不錯，我們接下來怎麼安排？”
“不行，張騁，我們不能那麼做。雷達顯示接下來還會有降雨。五圈內必須進站，五圈。”馬爾梅迪回複道，這也意味著法拉利顯然判斷失誤——賽道條件或許會好轉，但好景不會長——我們很快也要進站，換上新的半雨胎。
第二十五圈時，車隊呼叫我進站：加油、換胎，為比賽的第二階段做準備。
出站後，我努力提升速度，希望在接下來的幾圈裡再提升幾個位置；而在前方賽道，邁凱倫車手卡薩萊寧和寶馬索伯車手哈特曼正不斷逼近哈馬萊寧——後者的半雨胎已經磨損嚴重，在當前條件下根本無法發揮性能。
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