英國大獎賽意義非凡，其中一點便是它是在英國夏季舉辦的賽事。
當天清晨，標誌性的雨水連綿不絕，賽道上積滿了水——而在此之前，所有練習賽和排位賽都是在乾燥環境下進行的。
因此，本站比賽一開始，我們就要在周末首次麵對濕滑賽道；而且與上一站馬格尼庫斯賽道最後幾圈不同，這次根本不可能冒險使用乾地輪胎。
不過雨勢稍有減弱，或許等到第一次進站時，我們至少能換上半雨胎，而非全雨胎。
我們太需要這樣的轉機來提升競爭力了，因為我們的賽車在排位賽中毫無速度可言：我僅排第十五位，湯米?科斯基寧更是落到了第十八位。
湯米明白自己已沒什麼可失去的，於是選擇接受策略性罰退，調整賽車設置以適應濕滑賽道，並決定從維修區起步——他認為這樣更有可能安全度過首圈。
而我則要從發車格起步。
我猜車隊是覺得，我們采用不同策略，至少有一人能賭對的概率會更高。
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當時大家普遍認為，我們必須采取些特別舉措才行。
紅牛的馬丁?韋弗排在第二位，僅次於首次奪得杆位的尤裡?卡薩萊寧。
我們本希望這位澳大利亞車手能被速度更快的賽車超越幾個位置，但事實是，這位紅牛車隊的領跑車手很可能會拿到大量積分。
雷諾車隊的費利佩?阿爾瓦雷斯和菲利佩?雅尼克分別排在第六和第七位，甚至第八位的馬克西米利安?雷納，也都有機會拿分。
到目前為止，紅牛二隊還沒對我們構成威脅，但如果我們繼續保持過去幾周的表現，就可能麵臨被紅牛、豐田、雷諾等車隊甩開的風險，而且我們還要提防身後的紅牛二隊和本田。
不過唯一的慰藉是，豐田車隊的排位成績隻比我們好一點點：伊萬?特裡波利排在第十四位，剛好在我前麵，而他的隊友法比安?施密特也隻拿到了第十二位。
儘管豐田本周有《黑暗騎士》的讚助，特裡波利身上的“蝙蝠俠披風”卻似乎成了他的累贅。
沒錯，伊萬?特裡波利為配合電影宣傳，確實穿著蝙蝠俠披風出現在發車格上，這場景很有趣，但麵對即將到來的雨戰，我自身勝算渺茫，根本無暇顧及這些。
特裡波利其實也一樣，因為到了暖胎圈時，他就脫下了披風，戴上了頭盔。
二十輛一級方程式賽車、一條濕滑的賽道，六十圈的較量即將開始。
所有爭議、電影合作宣傳以及賽季中期的各種傳聞都煙消雲散，此刻我們都隻是專注的車手，一心隻想把賽車控製在白線之內——即便在暖胎圈，這也絕非易事。
片刻後，當我們回到發車格時，所有人都清楚，等我們加速到比賽速度，後輪濺起水霧，每一個操作都關乎成敗，屆時比賽隻會更艱難。
五……四……三……二……一……發車！
二十輛賽車衝向科普斯彎，很多人都難以順利起步，但也有人如邁凱倫的安東尼?哈裡森，即便在這樣的條件下依舊有驚豔的起步表現。
哈裡森率先切入一號彎，但由於走線過深，尤裡?卡薩萊寧成功對隊友完成了“內外線超越”。
兩輛邁凱倫賽車發生了輕微碰擦，這位芬蘭車手穩住了領先位置，哈裡森則跟在他身後，賽車駛過馬戈特斯彎和貝科茨彎時，速度比本周模擬器測試或賽道練習時慢了不少。
整個車陣順利通過了這些高難度彎道，但在查佩爾彎出彎進入機庫直道時，韋弗突然失控。
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