我在家隻能待兩天：斯帕（比利時站）與蒙紮（意大利站）之間的間隔向來很短，好在摩納哥剛好在兩地之間，算是得償所願。
我總得找些事打發時間，更何況瓦倫蒂娜（我的體能教練）這周給我安排的訓練強度相對輕鬆，怕我在兩周兩場比賽間過度消耗體力。
所以我有了些空閒，而我想不出比和心愛的人在床榻間纏綿更棒的消磨方式了。
隻是我多希望，不必對這份感情如此小心翼翼：親吻女友前要先環顧四周，感情升溫就必須立刻躲進室內，倒不是說我想在戶外和她親熱，而是為了職業生涯，我不得不隱藏自己的身份，隱藏我愛的人，這實在令人遺憾。
可與此同時，我也深愛著我的賽車事業。
下一場比賽就是在蒙紮舉行的意大利大獎賽，我不想因任何事影響自己在那裡的比賽。
我痛恨名人的私生活會成為一種事業上的風險，但事實就是如此。如果保密是同時擁有夢想事業與摯愛之人必須付出的代價，那我願意承受。
“你目前排名第五，第五位。我們預計排位賽開局會是這種天氣。”當我在第三次自由練習賽（FP3，本周末最後一場自由練習）結束後駛入維修區時，彼得?馬爾梅迪通過無線電告知我。
截至目前，整個周末都被雨水籠罩。
昨天上午的FP1堪稱最糟，邁凱倫車隊甚至全程沒有出場，結果洛倫佐?巴爾巴羅反倒跑出了最快圈；好在FP2時賽道略有轉乾，讓我們在周五傍晚得以用乾胎跑了幾個計時圈。
但周六到目前為止，天氣毫無好轉跡象，預計當天晚些時候也不會有明顯的“乾地窗口期”。
不過對我們而言，這或許是件好事——在最後這場練習賽中，我們的賽車在極端雨胎（extremewets）上展現出了驚人速度。
但我們的競爭對手也不遜色：豐田車隊的法比安?施密特以全場最快結束練習，隊友伊萬?特裡波利排名第四；紅牛二隊的馬克西米利安?雷納位列第二，我的隊友湯米第三，我則排在第五。
但這些都隻是中遊集團的賽車。
我有種感覺，領跑集團的強隊並未在這種天氣下全力推進——安東尼?哈裡森的圈速甚至比最快圈慢了11秒，這在他本賽季銀石賽道展現出統治力後，實在令人難以置信。
無論如何，從現在到排位賽還有一段時間，我先換了衣服，然後和幾位車手在圍場一處乾燥的區域閒聊，希望期間進行的GP2正賽能讓賽道條件有所改善，為所有人創造更理想的環境。
“你們倆這車可真快啊，是吧？”當我和湯米走到洛倫佐身邊時，他率先開口。
圍在這裡的還有翁貝托?彼得羅內利、恩裡克?德?馬泰奧和馬克西米利安?雷納，這組車手組合雖有些出人意料，但都是我平時能相處融洽的人。
“這話該我對你說才對，昨天你可是全場最快。”我笑著提起FP1的結果。
“那是當然，不過現在你們倆才是領頭羊，還有你也是！”洛倫佐回應道，說話間還指了指雷納。
“賽車感覺不錯，接下來就看實際表現了。”雷納聳聳肩，語氣裡既透著興奮，又藏著一絲緊張，仿佛眼前的好局麵既可能帶來驚喜，也可能因一點差錯讓壓力陡增。
我完全能理解這種感受，想必在場的所有人都能共情：雨水在F1賽場堪稱“終極平衡器”——沒有任何一輛賽車能在雨中發揮出理想狀態，車手必須克服不利條件全力發揮；而每一次失誤的代價都會被放大，因為一旦賽車發生“水滑”（aquaplaning，輪胎完全脫離地麵、失去抓地力），幾乎不可能重新掌控。
馬克西米利安?雷納去年就有過親身體驗：在日本大獎賽安全車期間，他以極慢的速度撞上了紅牛主車隊車手馬丁?韋弗。
而再過一個小時左右，我們就要在排位賽的高強度要求下，把賽車性能推向極限……這絕非易事。
“‘接下來看表現’，你這小子還挺自信嘛？”洛倫佐大笑著調侃這位德國車手。
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