磚塊區域，其餘部分則變成了紋理均勻、經過科學設計的瀝青賽道。
而正是這條瀝青賽道，引發了2005年美國大獎賽的爭議性災難，那場事故幾乎讓F1印第安納波利斯站在我參加首場F1比賽前就宣告終結。
這條賽道承載著太多曆史，既有輝煌也有遺憾，見證過車手們的巔峰時刻，也記錄過慘痛的悲劇。
不過對三位車手而言，今天無疑是他們人生中最輝煌的日子之一。巴西車手德梅特裡奧?科倫坡第三次贏得“印第安納波利斯500英裡大賽”冠軍，成為首位在這項美國頂級賽事中達成此成就的外籍車手。
更值得一提的是，他的三次冠軍都在同一個十年內斬獲：2001年和2002年實現背靠背奪冠，如今又在十年尾聲再添一冠——且三次奪冠均效力於潘世奇車隊。
2001年，科倫坡首次奪冠時，萬寶路潘世奇車隊正試圖複刻目標奇普甘納西車隊前一年憑借胡安?帕布羅?蒙托亞奪冠的成功。
當時，萬寶路那標誌性的紅白塗裝雖裝飾過無數賽車，卻代表著煙草這一有害產品；而潘世奇車隊或許是美國賽車界最偉大的車隊，再加上奧茲莫比爾引擎的加持，他們最終在賽事中展現出了絕對統治力。
到了2002年，潘世奇車隊已轉用雪佛蘭引擎，並從CART賽事全麵轉戰IRL係列賽（印地賽車聯盟）。科倫坡成功衛冕，這位巴西車手瞬間成為賽車界的傳奇。
如今來到2009年，儘管休賽期經曆了稅務糾紛，儘管隊內有達米安?彼得斯、塔季揚娜?溫妮琴科等年輕車手對他的領軍地位構成挑戰，科倫坡依舊駕駛著本田引擎賽車，第三次捧起了“印第安納波利斯500英裡大賽”冠軍獎杯。
隨著廣告法規日益嚴格，煙草讚助商正逐漸退出賽車運動——無論法拉利、杜卡迪乃至潘世奇車隊如何抗爭，這一趨勢都不可逆轉，而這或許本就合情合理。但不可否認的是，在推廣這種有害產品的同時，他們也為賽車運動做出了卓越貢獻。
如今正值經濟衰退時期，F1車隊顯然感受到了失去煙草讚助資金後的壓力。
這一切都意味著，這可能是萬寶路最後一次亮相“印第安納波利斯500英裡大賽”，甚至可能是其在頂級賽車賽事中最後的勝利。
我心裡明白，自己不會不加批判地讚揚萬寶路——他們不配——但想到那標誌性的紅白人字形塗裝或許正在完成最後一次勝利巡遊，心中還是泛起一絲複雜的滋味。
再看看另外兩位登上領獎台的車手：卡勒姆?沃爾特斯證明，無論他效力於哪支車隊、從哪個位置起步（此次是第十八位），在“印第安納波利斯500英裡大賽”的賽道上，他永遠是不容忽視的競爭者。
黑豹車隊本是一支實力平平的小車隊，但今年以來，卡勒姆一次次讓車隊展現出冠軍相，此次在印第安納波利斯，他們險些就實現了奪冠的突破。
而獲得季軍的丹妮埃拉?皮耶裡，則用實力證明了“女性同樣能在賽車界立足”。
她不僅穩居第三，還曾向亞軍發起衝擊，成功守住了自己的位置，擊退了身後多位知名車手——其中包括阿姆斯特朗、弗蘭澤塞、彼得斯等三位總冠軍競爭者。
儘管她未能領跑任何一圈，但她的表現足以讓所有人相信，她完全有能力做到這一點。
儘管我今天沒有參賽，但第93屆印第安納波利斯500英裡大賽的最終成績如下：
1.德梅特裡奧?科倫坡——巴西聖保羅——萬寶路潘世奇車隊——50分（含杆位附加1分）
2.卡勒姆?沃爾特斯——英國米爾頓凱恩斯——國民警衛隊黑豹車隊——40分
3.丹妮拉?皮耶裡——美國伊利諾伊州芝加哥——BoostMobile安德雷蒂格林車隊——35分
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4.本傑明?利——美國加利福尼亞州舊金山——康寶萊KV科技賽車——32分
5.塔季揚娜?溫妮琴科——烏克蘭——潘世奇卡車租賃潘世奇車隊——30分
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分62——隊車西納甘普奇標目——堡丁愛國英——塞澤蘭弗?諾裡馬.7
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