備好讓賽車重新駛上賽道。
“好，那我先按保羅說的調整KERS使用節奏，後續再根據情況調整。”我接受了這個建議，準備坐進賽車開始下一輪練習。
我也明白頌猜的好意，但正如他自己所說，蒙紮是賽曆上速度最快、最注重“極速表現”的賽道，增加下壓力隻會帶來更多阻力，得不償失。
總之，聽從技師團隊的建議，在這條標誌性的意大利賽道上一圈圈打磨節奏，整個周末我的速度不斷提升，逐漸接近預期目標。
一練初期（甚至延續到二練），我還比馬蒂慢1.2秒；二練結束時，差距縮小到0.8秒；到三練（FP3）結束，結合輪胎狀態的差異調整後，差距又縮短了0.2秒。
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