“娜塔莎！”看到作為本田試車手正在停車的金發表妹，我立刻打招呼。
我把車停到她旁邊，特意踩了腳油門，讓法拉利V12引擎轟鳴起來，臉上洋溢著興奮的笑容。
停好車後，我背上背包、戴上標誌性的車手帽，接著說道：“看來馬拉內洛（法拉利總部）那邊的‘代步工具’，確實要更給力些，是吧？”
“車是挺不錯的，張騁，但你們車隊在積分榜上排第幾來著？”娜塔莎笑著反駁，言語間暗示——無論如何，本田目前在車手和車隊積分榜上都遙遙領先，詹姆斯?巴克斯頓更是穩居車手榜首。
本田的處境其實頗為矛盾：一方麵，娜塔莎?齊林斯卡婭此刻距離F1最頂尖的席位僅一步之遙；但另一方麵，沒人知道2010年這個席位會變成什麼樣。
本田顯然有運營預算，卻幾乎沒給賽車帶來什麼升級；詹姆斯?巴克斯頓自土耳其大獎賽後就再沒贏過比賽，魯道夫?貢薩爾維斯在歐洲大獎賽的勝利，也是他本賽季至今唯一的分站冠軍。
本賽季隨著紅牛、邁凱倫，乃至法拉利的研發進度超過本田，本田在賽道上的競爭力正不斷下滑，甚至下賽季可能不複存在。那麼……娜塔莎的未來會怎樣？
“目前第三，但你別忘了，上一站我們可是包攬了冠亞軍。”我接過娜塔莎話裡的話茬，和她一同走進圍場。
剛踏入圍場核心區域，粉絲們的歡呼聲便撲麵而來，不少人還舉著簽名本向我招手。我有些不好意思地看向娜塔莎，無奈地聳聳肩，隨後走向粉絲群——為這支“積分榜第三的車隊”簽名互動，而她所在的“積分榜領跑車隊”成員，此刻卻無人問津。
當然，我們的身份確實有區別：我是正賽車手，她是儲備車手，但此刻的差距並非源於“是否有F1正賽經曆”，更多是法拉利的品牌影響力，以及他們那些忠心耿耿的tifosi（法拉利死忠粉絲）。
如今我是法拉利車手，自然也擁有了這群粉絲的支持。
“嘿，那有個戴羅馬足球俱樂部（ASRoma）帽子的，我也是有粉絲的！”娜塔莎打趣道，指著人群中一位穿紅橙配色球衣的粉絲揮手，她已連續兩個賽季擔任該俱樂部的超級聯盟方程式車手。
去年她屈居利物浦車手埃澤奎爾?馬丁內斯之後，拿下亞軍，還在佐爾德、埃斯托裡爾和瓦萊倫加賽道奪冠；本賽季至今，她已在馬格尼庫斯、多寧頓公園和埃斯托裡爾賽道各取一勝，最近一次在埃斯托裡爾，她還在最後時刻頂住馬克西米利安?勒克羅瓦的衝擊奪冠。
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目前她以絕對優勢領跑積分榜，本賽季僅剩10月蒙紮和11月哈拉馬兩站比賽。本賽季該賽事中，尚無其他車手能拿下超過1場勝利，暫時沒人能對她構成持續威脅。
不過我的預測是：從埃斯托裡爾站的表現來看，最近剛被紅牛二隊解雇的馬克西米利安?勒克羅瓦，可能會在賽季後半段成為她最大的競爭對手，甚至可能在最後兩站拿到比她更多的積分。
但僅憑兩站比賽，不足以扭轉娜塔莎的巨大積分優勢，所以她很可能拿下2009賽季的第二個冠軍頭銜。
GP2亞洲係列賽和超級聯盟方程式雖不是傳統意義上的F1“進階賽事”，但憑借本田的支持，以及18歲就包攬兩項賽事冠軍的成績，即便下賽季有多支車隊退出、新車隊加入，還有不少車手試圖重返F1，席位爭奪激烈，也總會有人注意到她的潛力。
“雷諾居然又用上KERS了，這幫家夥可真機靈。他們肯定是看到我們在斯帕的表現，想靠這套係統在蒙紮的直道上占優勢。這周末比賽可得留意這點。”一次模擬賽後，我回到車庫，羅尼在練習賽間隙提醒我。
正如這位英國人所說，我查看測速點數據時發現，阿爾瓦雷斯和奧迪內的直道表現遠超平均水平——他們正利用那額外的電力馬力搶占優勢。
頗具諷刺意味的是，就在雷諾車隊的合作夥伴和管理層顏麵掃地地離開後，這支車隊反倒可能在本站取得本賽季最佳成績。
這無疑給我們增加了難度：坦白說，我們在蒙紮的速度，遠不如在斯帕時那般強勢。
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