的獨女，她從小在車隊環境中長大。
再者，她曾師從威廉?齊格勒長期合作的公關代表兼私人助理，有專業導師指導。
了解這些後，我反而好奇，她為什麼沒早早就開始為某位車手服務？
“恩裡克和馬蒂都在車隊待了好幾年，這種崗位很特殊，一旦確定了合作對象，很少有人會想更換，”亞曆克西斯解釋道。
“這我能理解。我在威廉姆斯時，和一位叫瑪麗安娜的公關合作了兩年，從來沒考慮過換其他人——她工作能力出色，我們合作得很順暢。”我聳聳肩，明白對車手而言，公關是“重要到想長期合作，卻又不會因出點小問題就急於更換”的角色。
賽車手大多很迷信，坊間流傳著各種趣事：有的車手必須穿同一款襪子才能發揮好，有的換了一台全新底盤後，圈速居然快了0.3秒——這些事毫無邏輯可言，卻都是車手心裡的“小執念”。
不過，和亞曆克西斯交流很輕鬆，而且頌猜顯然希望我給她這個機會，那為什麼不試試呢？
更何況，我和恩裡克的公關代表至今也沒什麼深入接觸。
晚宴繼續進行，每個人都很儘興，天南海北地閒聊，享受著這份“並肩作戰”後的輕鬆時光。
能舉辦這場晚宴，我深感自豪——經曆了這樣一個賽季，他們太需要這樣的放鬆了。
2007年，尤其是2008年，這群人早已習慣贏比賽、在發車格前排競爭；而今年，賽車性能一直跟不上，好不容易等到賽車升級、狀態要回升時，恩裡克?德?馬特奧又因意外事故受傷。
整個夏休期，他們都不知道瓦倫西亞歐洲大獎賽後，要和哪位車手合作。
即便如此，他們每一步都做得無可挑剔，理應得到這樣的回報——暫時放下高強度的賽事壓力，單純享受彼此陪伴的時光。
當然，我也趁機和團隊裡的幾位核心成員聊了聊接下來的賽程。
“大家覺得接下來幾場比賽怎麼樣？”我問道。
“接下來有兩條新賽道要跑：大西洋大獎賽和俄羅斯大獎賽。大西洋賽道是永久性賽道，位於法國波爾多以西，就在海岸邊。那裡之前舉辦過三級方程式（F3）之類的賽事，但F1是第一次進駐，算是他們的‘重頭戲’。根據目前了解到的信息，這條賽道被形容為‘穆傑羅和讚德沃特的結合體’。我覺得我們在那裡應該能有不錯的表現，但具體怎麼樣，誰也說不準。”羅尼向我介紹了這條新賽道的情況。
原本2009年賽曆上計劃有兩場法國賽事：一場是在馬格尼庫斯舉辦的法國大獎賽，另一場就是在這條波爾多新賽道舉辦的賽事。
由於“歐洲大獎賽”的名稱已被瓦倫西亞站使用，主辦方便將波爾多站命名為“大西洋大獎賽”——一方麵是因為賽道緊鄰大西洋，另一方麵也是呼應上世紀90年代初的“太平洋大獎賽”。
最終，馬格尼庫斯站被取消，但主辦方仍擁有2010年“法國大獎賽”的命名權，這就導致了類似“幾年前紐博格林賽道舉辦歐洲大獎賽”的尷尬局麵：法國境內隻剩一場F1賽事，卻不能叫“法國大獎賽”。
雖然有點混亂，但無所謂——比賽在法國舉行，名字是“大西洋大獎賽”，到時候跑起來就知道了。
“那俄羅斯站呢？”我接著問。
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