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“看來你對這些廠商車隊能否留到明年，沒什麼信心啊。”伯納德評論道。
“我倒希望自己是錯的——我當然想看到寶馬和豐田留在發車格上。說實話，在我理想的世界裡，本田和超級亞久裡也該繼續參賽，而且娜塔莎本賽季就該坐在超級亞久裡的賽車裡。但看看現在的全球形勢，你不得不對這些廠商車隊的未來產生懷疑。
寶馬整個賽季都對2010年的新規不滿，而且成績遠低於預期，種種跡象都表明他們可能會退出。
至於豐田，我承認這更多是我的猜測，但他們投入了巨額資金，卻幾乎沒有回報。當一支瀕臨破產的本田車隊都能有望包攬雙冠時，豐田的董事會怎麼可能容忍‘花大價錢卻隻拿車隊積分榜第五’的情況？”我解釋道，道出了我懷疑背後的冷靜邏輯，也明確說明了為何我認為F1車隊即將迎來重大變動。
“這麼說，邁凱倫是最好的選擇？”奧迪內追問，直指問題核心。
“尤裡的席位顯然是目前市場上最好的選擇，但我敢說，幾乎所有車手都在盯著這個席位。唯一可能不感興趣的，或許隻有菲利佩·阿爾瓦雷斯——如果他真的不感興趣，也隻是因為自尊心作祟。”我聳聳肩。
想想看，2007年發生了那麼多事後，菲利佩?阿爾瓦雷斯若重返邁凱倫，與安東尼?哈裡森搭檔，場麵恐怕會十分滑稽。
但另一方麵，我也清楚，菲利佩最看重的是能駕駛有競爭力的賽車，而且目前他似乎沒有其他更好的選擇。
沒人知道2010年的雷諾會是什麼樣子——甚至不知道它是否能存活下來，所以阿爾瓦雷斯顯然會尋求轉會，但他麵臨著和我一樣的問題：該去哪裡？
儘管我對留在F1充滿信心，但不得不承認，如今想轉會的車手很多，而優質席位卻寥寥無幾。
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