“……所以，綜上，我很感激雷諾給予我的一切，但現在，我已準備好迎接加盟法拉利的新挑戰。”費利佩在新聞發布會上說完了最後一句回答。
2008賽季末F1迎來重大規則變革，但若從某種角度看，2009賽季這場收官戰，更像是一個時代的落幕。
如今圈內幾乎人儘皆知：賽季結束後不久，梅賽德斯就會官宣收購本田；寶馬將退出F1的舞台，索伯將以私人車隊身份回歸，使用法拉利客戶引擎；而豐田，似乎可能徹底退出這項運動。
在經濟衰退期，即便有人有意收購F1車隊，市場上也有更優質的選擇，畢竟豐田車隊的核心圍繞“下賽季將失效的豐田引擎”打造，更別提豐田總部位於科隆，在F1車隊中處於孤立位置。
表麵上看，這種“德國本土基地”的設定似乎對梅賽德斯這樣的德國廠商頗具吸引力，但實際上，科隆距離任何賽車運動核心區域都十分遙遠。
英國有“賽車穀”，威廉姆斯、邁凱倫、紅牛、印度力量、本田、雷諾等眾多車隊均紮根於此。
意大利艾米利亞-羅馬涅大區則是意大利汽車工業的核心，法拉利與紅牛二隊的基地便設在此處。
相比之下，位於科隆的豐田和瑞士欣維爾的索伯，更像是“局外人”，這種地理位置的劣勢，會極大影響其吸引行業頂尖人才的能力。
誠然，梅賽德斯將新F1車隊設在德國，會有一定“情懷加分”，但從實際運營角度，接手本田位於布拉克利的基地顯然是更優選擇。
更何況，梅賽德斯高性能引擎部門（原伊爾莫賽車的英國分部）本就位於“賽車穀”的布裡克沃斯，這無疑是錦上添花。
更不用說，梅賽德斯完全可以將基地設在英國，同時以德國車隊的身份參賽。
“感謝費利佩。下一個問題是關於張騁的。你在法拉利效力半個賽季後即將離隊，轉投邁凱倫，能否和我們聊聊這件事？”一位英國記者在費利佩?阿爾瓦雷斯回答完後，緊接著提問。
“首先，我想明確表達對法拉利的感激之情。一年前，我失去了F1席位，拚儘全力才爭取到重返賽場的機會，而給我這個機會的，正是法拉利。我希望這個機會能在更愉快的時機下到來，但無論如何，在這支車隊，我實現了兩個畢生夢想：成為法拉利車手，以及贏得個人首個F1分站冠軍。這些回憶我會珍藏一生，本站比賽，我也會全力以赴，為這段短暫卻珍貴的法拉利生涯畫上圓滿句號。”
“其次，我深知‘無緣F1’的滋味，所以我再也不想經曆第二次，因此我必須權衡所有選項。邁凱倫無疑是最佳選擇。我出生那年，正是邁凱倫包攬雙冠的年份；這支車隊擁有深厚的曆史與輝煌的成就，能為他們效力同樣是我的榮幸，而且他們的賽車顯然具備極強的競爭力。我曾為威廉姆斯效力，如今又即將加盟邁凱倫，這三支車隊是我成長過程中最成功的F1車隊。能獲得這樣的機會，我深感榮幸，尤其對有著我這樣特殊背景的車手而言。”
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我刻意在回答中表明立場：既不想對“因我轉會而反目”的意大利媒體表現出不敬，也不願為自己的選擇妥協。
畢竟，在我之前，已有無數車手先後效力過法拉利與邁凱倫，未來也定會有更多人如此。
“幾個月後的巴林大獎賽，恩裡克?德?馬特奧將重返F1賽場，你們兩位屆時會如何應對？”人群中傳來一個追問。
顯然，這個問題是在問費利佩·阿爾瓦雷斯和我兩個人，由於聚光燈與攝像機的遮擋，我們看不清提問者的模樣。
“看到恩裡克能從那樣可怕的撞車事故中康複歸來，我真的非常開心。能與他的團隊合作，在他缺席期間幫助法拉利保持在領獎台爭奪行列，我也感到很榮幸。”我由衷地回答，同時在思考：或許可以用某種方式，將“接力棒”正式交還給恩裡克。
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