第三圈，我借助發卡彎出彎時的KERS助力，終於超越卡明斯基；第四圈開始前，我又在發車直道末端憑借更快的尾流加速，在一號彎刹車區徹底超越維克多?哈特曼，升至第七。
但在寶馬雙雄身後浪費的時間太多，即便升至第七，與前方賽車仍有不小差距。
整個第一停站前，我都在努力縮小差距，卻收效甚微，第十八圈進站時，我僅升至第六。
這個名次的提升，並非源於我追上了前方車手，而是因為同一圈，安東尼因右後刹車故障退賽（從領先位置退出，希望邁凱倫能在2010賽季解決可靠性問題）。
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暫且拋開對“未來座駕”的擔憂，從比賽開始到現在，我的表現已算出色：從第十一位起步，穩定在積分區。
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