“比膽量”——在一號彎晚刹車，雖然線路變寬，但仍保持在賽道內，出彎後又向左切，試圖反擊。
我們在二號彎出彎時並排行駛，一號彎的外線變成了二號彎的內線，卡明斯基在這個彎道占據了優勢。
但二號彎的外線又會變成平緩的三號彎的內線，進而通向四號彎的刹車區。
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彼得步步緊逼，幾乎要把我擠到路肩上，寸步不讓，和對待其他車手一樣強硬。
在我看來，這才是公平的。我們就這樣一路纏鬥，衝過計時線完成了第二賽段。
上一圈我們就從賽段末尾開始纏鬥，而現在，憑借內線和果斷的晚刹車，我終於在四號彎完成超越，升至第二。
我猜我們的纏鬥大概獲得了一分鐘的連續電視轉播，而我甚至還沒追上領跑者。
經曆了一圈又一圈的纏鬥，我現在要做的，就是追上並超越我的前隊友。
我的現任隊友安東尼也不甘示弱，此時他已經超過了紅牛的馬克西米利安?倫納，成為“換中性胎集團”的領頭羊。
安東尼起步時用了正確的輪胎，卻在安全車期間換了錯誤的中性胎，最後不得不在比賽重啟時換回乾胎，但他現在正在清障空氣中瘋狂追近，連續刷出最快圈速。
雖然我們靠“不進站”獲得了巨大優勢，但安東尼正在不斷縮小差距，而且他還有45圈的時間追趕。
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