第二十圈，如前所述，太陽終於出來了，我也逐漸追上了湯米?科斯基寧的梅賽德斯。
亞曆山德羅夫已經被遠遠甩開，卡明斯基雖然還在努力跟隨，但路特斯的速度終究比不上我們倆，不過，我們倆的速度都比不上哈裡森。
我需要清障空氣，也希望安東尼在追上亞曆山德羅夫和其他“早期不進站集團”的車手後，速度能慢下來。
追科斯基寧的戰役正式開始。
第二十一圈初，我在四號彎試探性地進攻，其實主要是為了乾擾這位梅賽德斯車手，讓他分心看後視鏡，從而犯錯。
這是心理戰：我要讓湯米隻顧著防守，而不是專注於走線。
但這位F1新晉“芬蘭飛人”太冷靜了，在連續彎道中始終保持領先，直到我們來到這條賽道我最喜歡的超車點——兩條長直道。
科斯基寧試圖防守，左右變線破壞我的尾流，但我的賽車搭載著同款引擎，還有F導管的秘密武器，速度優勢明顯。
進入最後一個彎道前，我已經能和他並排行駛。
我選擇內線超車，但左前胎輕微鎖死，線路變寬。湯米趁機用“over-under”（外線超車後內線回防）的戰術過彎，衝過終點線開始第二十二圈時仍保持領先。
但我很快調整過來，在後直道上繼續追趕，再次借助尾流切入內線，終於完成超越，領跑馬來西亞大獎賽！
當然，梅賽德斯在二、三號彎還有些許優勢，進入四號彎時我也不得不看後視鏡（我習慣把後視鏡裝在最外側以優化空氣動力學），但我終究搞定了湯米。
雖然馬來西亞國家石油公司讚助的賽車在主場領跑了幾圈，但邁凱倫才是最強的梅賽德斯引擎車隊。
在連續彎道中，我逐漸拉開差距，確保在直道上利用清障空氣保持速度優勢，將科斯基寧遠遠甩在身後。
“乾得漂亮，張騁，你現在領跑了！”莫裡森稱讚道，這也為比賽的第一階段畫上了完美句號。
邁凱倫的速度遠超梅賽德斯和路特斯，到了比賽三分之二階段（我們進站換軟胎時），我已經拉開了大約10秒的差距。
換胎後，我在清障空氣中跑得更快，徹底拉開了距離。
與此同時，安東尼采用了不同的策略，他更早進站，換上新的硬胎，憑借這套輪胎超越科斯基寧升至第二，還在不斷縮小與我的差距，甚至用更硬的輪胎刷出了最快圈速。
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我不得不承認，我的奪冠運氣成分更多，而安東尼的追近則完全靠實力，儘管我的輪胎更新、性能更好，他的速度還是比我快。
費利佩?阿爾瓦雷斯也在瘋狂追趕，他超過了彼得?卡明斯基的路特斯，將這位波蘭車手擠到第五。
不過卡明斯基最終守住了第五名，擋住了馬克西米利安?倫納的衝擊，在馬來西亞大獎賽拿到了積分。
我沒太多精力關注他的比賽，超越他和科斯基寧後，我已經牢牢掌控了比賽。
這場勝利或許不夠驚險刺激，但我和車隊在關鍵時刻做出了正確決策，最終從第十八位起步，奪得了冠軍。
雖然運氣幫了大忙，但要完成這樣的逆轉，要和兩輛路特斯以及湯米?科斯基寧纏鬥，同樣需要足夠的速度。
“哇！謝謝大家，太感謝了！周六發生那樣的事後，我根本沒指望能贏，但你們從未放棄，我們做到了！謝謝，謝謝你們！”
衝過終點線後，我在無線電裡向車隊連連道謝，又一次在混合條件的比賽中意外奪冠，我開啟了勝利巡遊。
“乾得好，張騁，這是兩連勝！”尼基?莫裡森歡呼道。
“賽季開始時，我從沒想過能兩連勝，謝謝大家……我真的太感激了。天呐……太幸運了。哇，太不可思議了。”我滿足地歎了口氣，駛離賽道主線，向觀眾揮手致意。
我知道他們來的時候根本不確定會遇到晴天還是雨天，也沒想到這場比賽會如此曲折，包括兩輛邁凱倫和兩輛法拉利在內的頂尖車隊起初都陷入困境，但最終，我們超越了因“雙車連進”換胎失誤、還被哈裡森早早超過的兩輛紅牛，拿下了冠軍。
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分81——隊車斯德賽梅-倫凱邁——國美——森裡哈?尼東安.2
分51——隊車油石馬PG斯德賽梅——蘭芬——寧基斯科?米湯.3
分21——隊車利拉法——牙班西——斯雷瓦爾阿?佩利費.4
分01——隊車諾雷-斯特路——蘭波——基斯明卡?得彼.5
分8——隊車諾雷-牛紅——國德——納倫?安利米西克馬.6
分6——隊車諾雷-斯特路——斯羅俄——夫羅德山曆亞?爾米基拉弗.7
分4——隊車諾雷-牛紅——亞利大澳——弗韋?丁馬.8
分2——隊車利拉法——西巴——奧特馬?德?克裡恩.9
廉威.01
