”的格局。
例外的是紅牛車隊的馬丁?韋弗，他賽季初表現糟糕，目前僅積28分；還有湯米?科斯基寧，憑借穩定的發揮衝到第四，把韋弗擠到了後麵。
韋弗甚至不是“準前六”的最有力競爭者，路特斯的彼得?卡明斯基以40分緊隨其後。
這位路特斯車手本賽季的表現，和湯米?科斯基寧一樣出色；更能體現他在黑金色車隊中“核心地位”的是，他的隊友弗拉基米爾?亞曆山德羅夫僅積6分。
當然，亞曆山德羅夫是新秀，馬來西亞大獎賽上和我纏鬥時也展現出了不錯的賽車技巧，但一支車隊46分裡有40分來自同一人，這位車手絕對值得稱讚。
再看車隊積分榜，前六名如下：
1.邁凱倫-梅賽德斯車隊——英國（總部位於英國沃金）——113分
2.法拉利車隊——意大利（總部位於意大利馬拉內洛）——90分
3.紅牛-雷諾車隊——奧地利（總部位於英國米爾頓凱恩斯）——73分
4.梅賽德斯GP馬石油車隊——德國（總部位於英國布拉克利）——56分
5.路特斯-雷諾車隊——英國（總部位於英國恩斯通）——46分
6.印度力量-梅賽德斯車隊——印度（總部位於英國銀石）——18分
和車手積分榜一樣，車隊積分榜也逐漸回歸“傳統格局”：邁凱倫、法拉利、紅牛占據前三。
現在邁凱倫處於領先，無論是車隊積分，還是我個人的車手積分，但賽季還很長，一切都可能改變。
我之前說過，本賽季的目標隻是贏一場比賽，現在已經贏了兩場，可這反而讓我覺得更有壓力了。
我知道手裡的賽車足夠強，能在前四站贏下兩場，但這次卻隻跑了第八，還被隊友比了下去。
當然，安東尼是世界冠軍，比我快本屬正常，但澳大利亞和馬來西亞站我不也贏了他嗎？
成功帶來的“期待”，往往是種負擔，儘管我和車隊目前在兩個積分榜上都領跑，成績已經超出預期，但在兩連勝後拿到賽季最差成績，我還是覺得很糟糕。
不過，有一件事我可以由衷地開心，那就是為我的朋友感到驕傲。
“2007年的時候，你想過幾年後我們會分別排在積分榜第一和第四嗎？”賽後，我笑著問湯米，祝賀他連續兩場登上領獎台。
“我們都走了好遠啊，是吧？”湯米也笑了，看得出來他現在意氣風發。
這也難怪，他在比賽中一路衝到前排，而威廉?齊格勒不知為何，最近幾場表現平平，幾乎沒什麼存在感。
能比曾經的世界冠軍隊友（安東尼）表現更好，我已經很自豪了，但科斯基寧現在可是在比七屆世界冠軍（齊格勒）還強。
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