輛梅賽德斯之間，因此威廉?齊格勒升至第六。
發車格前排的競爭中，我排第五；目前積分榜上我的主要對手費利佩?阿爾瓦雷斯排第四；我的隊友安東尼?哈裡森以第三的成績排在我正前方。
紅牛則包攬了頭排——馬丁?韋弗以微弱優勢擊敗馬克西米利安?倫納，奪得杆位。
這並非新鮮事，紅牛本賽季一直是“杆位專業戶”，但迄今為止，他們隻有中國大獎賽的冠軍能拿得出手。
因此，在這條被視為“檢驗賽車綜合性能標杆”的賽道上，他們拿下杆位並不意外，現在要看看他們能否堅持到最後，還是會再次“掉鏈子”。
我們知道紅牛有速度，也知道他們的正賽節奏不錯，但同樣知道他們的弱點：澳大利亞和馬來西亞的勝利，固然有策略的功勞，但我們也看到倫納在巴林從“穩贏”到退賽，在澳大利亞直接退賽；而馬丁?韋弗在前三站因各種問題隻拿到可憐的積分。
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