前五場比賽，三支頂級車隊各有冠軍入賬，最終形成了“榜首僅差10分”的激烈格局。
在中遊集團的爭奪中，威廉?齊格勒的出色表現為梅賽德斯拉開了與路特斯的差距，儘管卡明斯基正在逼近科斯基寧的積分。
我依然不認為齊格勒那記“橫跨賽道的防守”是合理的，但走出賽車、看過比賽數據後，我稍微冷靜了一些：至少，他當時是在為“有價值的目標”而戰。
巴塞羅那賽道一如既往地“拉大了車陣差距”，隻有8輛賽車在領先圈完賽，貢薩爾維斯和戈伊科特西亞雖然拿到積分，卻已落後一圈，形成了略顯怪異的對比。
就連我和齊格勒，也比領跑者慢了近一分鐘：齊格勒在韋弗衝線後一分鐘過線，我則比他慢了約兩秒；費利佩?阿爾瓦雷斯甚至落後韋弗超過20秒，畢竟全場隻有安東尼?哈裡森有能力跟上紅牛的節奏，而他能拿到第二，很大程度上也是因為倫納進站失誤。
當然，倫納和安東尼確實遭遇了不幸，但韋弗的冠軍幾乎毫無懸念，無論發生什麼，這位澳大利亞車手都注定會贏下這場比賽。
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不過，當我賽後麵對媒體時，他們關注的並非韋弗的勝利，而是我和齊格勒的爭議事件。
“張騁你好，我們聽到你在無線電裡對齊格勒‘橫跨賽道防守’的反應非常激烈，對此你有什麼想說的？”凱瑟琳?西蒙斯問道。
這位熟悉的紅發記者幾乎是“必然會提問”的人，不過這份熟悉多少讓我感覺輕鬆了一些。
“我不想和一位七屆世界冠軍製造矛盾，但我堅持我在無線電裡說的話。那是一次極具攻擊性的防守，他逼得我在直道中間不得不收油門。我之前和齊格勒的每一次交鋒都很愉快，我實在想不通他這次為什麼要這麼做。我知道他的車隊在和路特斯爭奪車隊積分，但我現在正和阿爾瓦雷斯爭奪車手積分榜榜首，所以我無法接受這種防守。”我堅定地回答。
“你和齊格勒談過了嗎？”凱瑟琳追問。
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