，也不想責怪車隊，更不會牽連威廉?齊格勒。
正如這位德國人之前所說，西班牙站的事是一次性失誤，和私人恩怨無關，雖然我得承認，想超過他或許比我回答中表現的“更較真”一點，但當他在彎道收油給我留出空間時，我絕不會把責任推給他。
沒錯，威廉沒有逼我撞牆，一切都是部件故障導致的。
“安東尼和你連續兩場比賽分別出現問題，你是否擔心邁凱倫的可靠性？”一位英國記者立刻追問道。
F1媒體圈就像一群鯊魚，既然那位土耳其記者找到了“突破口”，他們瞬間就圍了上來，但實際上，我隻想擺脫西班牙和摩納哥的風波，在土耳其重新開始，取得好成績。
“目前來看，沒什麼太值得擔心的。我們確實遇到了問題，但紅牛賽季初也出了很多狀況，阿爾瓦雷斯在中國站也退賽了。我知道車隊正在全力以赴，確保這類事情不再發生。對我來說，土耳其站是全新的開始，我們希望在這裡和之後的北美分站賽取得好成績，為歐洲夏休期積累良好的勢頭。”我輕描淡寫地回應了這個問題，再次確保自己高度評價車隊，同時淡化失誤，又不顯得我們有自滿的心態。
我理解媒體隻是在做本職工作，這些話題和關注度最終確實能幫助這項運動發展，但我真希望自己不用總是小心翼翼地斟酌言辭。
如果我說了車隊的壞話，就會被說成“自私忘恩負義”，或者有人會說“加盟邁凱倫是錯誤的選擇”；如果我表現得若無其事，又會被指責“邁凱倫缺乏問責製，車手沒有骨氣”。
我知道這些煽動性、博眼球的文章，有時是維持這項運動運轉的必要因素，但我真不希望自己或那些為我辛勤工作的人被這樣利用。
當然，其他人也都這麼說，所以抱怨也沒用。
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這些報道總得有人“扮壞人”，有時這個人可能就是我。但即便如此，我也不會讓他們輕易得逞，每句話都會字斟句酌。
另一個情況是，無論好壞，我似乎總能得到大量媒體關注。在文章和社交媒體上，我看到過各種各樣的評論：有人說我隻是因為“象征性的中國車手”身份才得到關注，有人說我的性格配不上現在的人氣，有人說人們支持我隻是因為我的祖國，卻又說我是“營銷寵兒”，還有人說我的成績在數據上沒什麼特別——這些話我都聽過。
我承認，在某種程度上，如果我不是中國人，人氣可能不會這麼高。但我想說，發車格24個席位中，有來自十多個國家的車手，這不是我的錯。
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