，局勢進一步惡化。
安東尼進站時出現微小失誤——左前輪螺母安裝延遲，足以讓倫納趁機升至第二，紅牛雙雄有望包攬冠亞軍，我們隻能接受第三、四位的結果……
但事情並未按此發展。
當尼基?莫裡森（與其他前三車隊的工程師幾乎同時）傳來以下消息時，這場比賽的懸念重新燃起：“燃油消耗比預期高，預計前方賽車會減速，你也需要相應調整。”
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
韋弗、倫納和哈裡森隨即從“爭奪最快圈速”轉為“控製節奏”，我也因相同處境無法趁機追近。
由於本賽季禁止進站加油，各車隊的油箱容量均能覆蓋全程，理論上可攜帶額外燃油以確保萬無一失，但“額外燃油=額外重量”，因此車隊通常反其道而行之——攜帶“剛好足夠完賽”的最少燃油，以減輕車重、提升性能。
後排車手可能會多帶一點燃油，以便在需要超車時開啟更耗油的高功率引擎模式；但對處於前排的我們而言，“輕量化”才是提升性能的關鍵。
如今，不僅初始燃油量有限，比賽數據還顯示“消耗超預期”——局勢突然要求我們大幅節省燃油。
“收到。”我回複工程師。
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