“跟你說個事。”發車巡遊卡車緩緩行駛，帶著整個F1團隊在賽前清晨繞場，像是暴風雨前的平靜時刻，我和娜塔莎站在卡車角落向觀眾揮手，她突然開口說道。
這裡是美國，有些環節和別處不同：最明顯的是，我們熟悉的平頭奔馳車換成了美式長頭重卡，車身還塗著海藍色底色，搭配白橙相間的裝飾條紋，視覺上很獨特。
但空氣中的緊張感，那種熱烈的氛圍完完全全是F1的味道。
無論在歐洲、澳大利亞還是巴西，無論是不是主場，無論有沒有來過這個國家，F1賽前的期待感永遠一樣。
這些儀式、傳統或是賽前預熱，有時會讓人覺得難以承受，它們不斷提醒著你比賽的風險和外界的期待，但這正是它的魅力所在，不是嗎？
要是沒人在乎比賽結果，賽車也就失去了大半樂趣。
正因為如此，車手們在這種時候總喜歡躲進自己的“小世界”，和朋友聊聊天能暫時轉移注意力，緩解壓力，也能避開步步緊逼的媒體關注。
不過我有種預感，娜塔莎要說的不隻是隨便閒聊。
她接下來的問題印證了我的猜測：“你覺得要是我現在開的是梅賽德斯賽車，有機會奪冠嗎？”
“確實不好說，但……說實話，我得說‘沒有’。”我回答道，“這不是針對你，你知道我一直為你驕傲，隻是梅賽德斯本身就有兩位非常有天賦的車手。湯米?科斯基寧速度出眾，未來肯定能成巨星；而威廉?齊格勒不管年紀多大，贏過的比賽比誰都多，他太清楚怎麼駕馭F1賽車了。你想啊，連他們倆都還沒拿過冠軍，再看看前排競爭有多激烈？我覺得你要是去梅賽德斯，也很難奪冠。而且就算梅賽德斯和路特斯今年表現不錯，前三名的車隊始終更勝一籌。偶爾我們幾支強隊發揮失常，梅賽德斯或路特斯或許能站上領獎台，但要奪冠？得我們六個人，兩輛邁凱倫、兩輛法拉利、兩輛紅牛同時發揮失常才行，這種情況幾乎不可能發生。”
“可就算這樣，我寧願每天開著‘第七快’的賽車，偶爾靠運氣混個領獎台，也比現在強。”娜塔莎歎了口氣，接著情緒激動地說道，“我是說，難道就這麼難嗎？哪怕一場比賽也好，讓我們能和前麵的威廉姆斯、紅牛二隊拚一拚？我知道憑這破車拿積分不現實，這點我清楚，但我真想證明一次，這車能和其他F1賽車抗衡，至少讓我覺得自己是在參加這項運動，而不是國際汽聯搞出來的‘墊底車隊鬨劇’裡的工具人。”
“我知道情況很糟，真的很糟，我不會敷衍你說‘還好’。但你這次又拿到了第十九位的排位，對吧？你確實被困在‘鬨劇’裡，但你明顯是那幾支墊底車隊裡最快、最有天賦的。你想想，卡塞米羅在哪兒？還在卡特漢姆後麵呢。其他車隊都能看到你處境有多難，也能看到你每周都碾壓隊友，還能和特裡波利、卡薩萊寧這些經驗豐富的車手硬拚。”
我儘全力想讓她看到希望，儘管她又一次沒能衝出墊底集團，沒能比那些“真正的車隊”而非實力存疑的新隊伍排位更靠前。
不過話說回來，卡特漢姆的伊萬?特裡波利和尤裡?卡薩萊寧，巔峰時期都曾效力過雷諾、邁凱倫這樣的強隊，娜塔莎能和他們抗衡，本身就很能說明問題。
對一個身處這種困境的新秀來說，這已經很出色了，更何況，和其他墊底車手不同，她和梅賽德斯-奔馳有特殊聯係。
齊格勒和科斯基寧固然有合約在身，但梅賽德斯不僅給自家車隊供引擎，還供應印度力量和邁凱倫。
我不是說她馬上就能成為我的隊友，但她背後有強大的力量支持，隻要把握好機會，肯定能拿到更好的席位。
瑪魯西亞不僅實力差，還用的是考斯沃斯引擎，梅賽德斯絕不會讓這位從本田那邊接手的天才小將一直困在這裡。
去年梅賽德斯接觸我時，勞達沒跟我說他們對娜塔莎的具體規劃，但我敢肯定，他們對她的期待絕不止“一直待在隊尾打轉”，那樣既浪費娜塔莎的時間，也浪費梅賽德斯的投入。
“我懂你的意思，真的懂，但……賽季才剛過半，這些話根本沒法讓我好受點。‘你做得很好，未來會更好’，可我知道，我在瑪魯西亞還要待很久，至少比我已經熬過去的時間還長。”這位金發姑娘歎了口氣，即便知道2011年情況可能會好轉，此刻被困在這場噩夢裡，她還是開心不起來。
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眼下她不僅開著爛車，車隊實力差，前景也渺茫。
而我呢？
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