石）——44分
法拉利的處境不容樂觀，若不能儘快奪冠，總冠軍之爭可能從“三強鼎立”淪為“雙雄對決”。
我曾為法拉利效力半賽季，毫不掩飾對這支車隊的喜愛。事實上，與法拉利爭奪冠軍，遠比與紅牛對抗更有意義。
邁凱倫與法拉利，是F1最頂尖的兩支車隊，擁有輝煌的曆史與無數榮譽：70年代，勞達與亨特在此展開廝殺；80年代，法拉利是中期TAG邁凱倫最強勁的對手；1988年，又是法拉利打破了邁凱倫的“完美賽季”；90年代，兩隊兩度正麵交鋒——普羅斯特挑戰塞納，齊格勒追擊哈基寧；哈基寧與齊格勒的競爭延續至21世紀，法拉利的貢薩爾維斯、邁凱倫的麥高恩與哈馬萊寧也相繼加入戰局；即便在2007與2008年，焦點依舊是法拉利與邁凱倫的對抗。
法拉利、邁凱倫與威廉姆斯，是我成長過程中定義F1曆史的三支車隊，承載著最深厚的底蘊與傳承。
F1固然在不斷變化，我並非抱怨紅牛的崛起，隻是覺得，當對手是法拉利時，比賽才更具特殊意義。
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不過，能在賽季進行到這個階段仍穩居爭冠行列，不僅是參與競爭，更是領跑積分榜，我已足夠幸運。
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