“我感覺自己該戴個安全帽才對。”娜塔莎笑著說，我們並肩走進銀石賽道的圍場，眼前的賽道早已改頭換麵。
長話短說，原本以1993年歐洲大獎賽聞名的多寧頓公園賽道，本應從2010年起接手英國大獎賽的舉辦權，可他們資金鏈斷裂，賽道升級工程未能按時完成。
而銀石賽道不僅湊齊了資金，還在進行全麵翻新，我說的“全麵”是真的全麵，賽道此刻還處於施工狀態。
賽道布局已做調整：取消了布裡奇彎和普裡奧裡彎，取而代之的是一段內場環形賽道。這部分改動其實不錯，賽道更長了，風格也更獨特，比賽肯定會很有看點，但配套設施還沒跟上。位於克拉布彎和阿比彎之間、全新的“翼型”圍場，以及配套的維修區和發車直道，要到2011年才能完工。
所以現在的情況是，新賽道布局搭配著伍德科特彎和科普斯彎之間的舊發車直道與維修區設施。
沒錯，賽道此刻還在施工，畢竟要為新的“翼型”維修區和內場環形賽道修建新的永久看台，整個賽道都處於變動中。
不過這番不算簡短的解釋，或許對我是利好：這條新賽道對所有人都是“公平起點”，而我上一次在銀石比賽還是2008年的事，況且那場比賽還因大雨亂作一團。
“情況還算好的。我聽說韓國賽道的進度也嚴重滯後，說不定今年我們要在不止一個‘建築工地’裡比賽呢。”我說道，同時朝護欄後等候的英國車迷揮手，周末才剛開始，他們就已經來了。
銀石或許不是2010年英國大獎賽的首選舉辦地（據我所知是資金問題，不過2003年那場“牧師事件”可能也讓它減分不少），但有一點國際汽聯永遠沒法否認：這裡從不缺觀眾，而且都是最熱情的車迷。
更何況，我現在為一支英國車隊效力，而且是當前圍場裡最具“英國屬性”的車隊。
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畢竟前排競爭中，邁凱倫的對手是成員來自各國的紅牛，以及風格鮮明的意大利法拉利，這或許也讓我的人氣更高了些。
不管怎麼說，我好像在哪個國家都不算不受歡迎。
當然，總會有車迷因為我是中國人而發表一些令人不太舒適的言論，F1圍場對此基本采取“不談論”的態度，我倒無所謂，但我們總不能把這些言論從網上刪掉，但我覺得自己在任何國家都不算“敵人”。
我曾擔心，因為之前和阿爾瓦雷斯的短暫不和，西班牙車迷會對我有意見；或是因為我曾頂替受傷的德?馬特奧加盟法拉利，巴西車迷會反感我。
但目前來看，這兩個國家的車迷似乎都沒有針對我。
“我肯定比你快。”我調侃道。
“敢打賭嗎？”她挑釁地看著我，金發在陽光下泛著淺棕光澤。
“哼……那就看這場比賽誰的表現更好。”我回敬一句，轉身就走。
“喂！這不公平！”她追了上來。
比賽周末前，能和朋友有這樣輕鬆的小互動，感覺很好。
我在圍場裡有不少朋友——娜塔莎是最親近的，畢竟算是“家人”；還有洛倫佐、安東尼、湯米，甚至倫納，我們關係也不錯。
但當一場接一場的比賽連軸轉時，關係很容易變得緊張。
土耳其站時，我和安東尼就有過一段緊張期，現在賽季進入後半程，總冠軍之爭隻會更激烈。
紅牛在瓦倫西亞贏了一場，但我們車隊的積分更多，所以他們肯定想“複仇”；法拉利則希望在接下來的比賽中，拿到自巴林站後的首場勝利，重新回到爭冠軌道。
而我和安東尼，都沒打算在接下來的比賽中放慢腳步。
這麼多車手都想在前端競爭，任何一個瞬間都可能讓這些友誼變得緊張。
所以，能在比賽周末前和娜塔莎有這樣愉快的時刻，我很珍惜，因為接下來的日子裡，我可能會遇到更多讓人頭疼的事。
……
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