烏拉圭車手來說，情況糟糕到隻能進站退賽，但對我而言，這是個絕佳的賭博機會——我決定不進站。
當馬克西米利安?倫納在最後一刻切入維修區，科斯基寧的團隊因輪胎安裝不當導致輪胎飛出擊中威廉姆斯車隊工作人員，路特斯雙車“疊停”（一輛進站時另一輛等待）時，我正安全地行駛在賽道上。
我的隊友安東尼卻沒這麼幸運：他進站時，路特斯車隊為儘快讓卡明斯基出站（亨格羅林是少數亞曆山德羅夫比卡明斯基快的賽道，卡明斯基已等了隊友很久），竟不慎讓卡明斯基撞上安東尼的賽車尾部。
要知道，卡明斯基作為車手，隻需等待“棒棒糖人”（進站指揮員）發出信號即可，他從左側小後視鏡無法看清維修區全貌，因此接到發車指令後，便全力加速，隻能信任團隊的判斷。
而這次，團隊判斷失誤了。
卡明斯基徑直撞上安東尼的變速箱，兩人雙雙退賽，哈裡森本居第五，卡明斯基本居第九，卻都在第十七圈遺憾離場。
若不是我此前的決策，這或許能讓我提升更多名次，最終我躍升至第二位，僅次於同樣選擇不進站的馬丁?韋弗。
對起步後丟掉第二位的韋弗而言，他的計劃是：留在賽道上，憑借倫納此前展現的紅牛賽車“無尾流優勢”，超越法拉利，重建紅牛雙雄領跑格局。
我的計劃則是：利用直道速度儘可能跟上韋弗，借他的尾流推進，之後再進站，爭取比第十名更好的位置。
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