“收到，張騁，我們看到了，不過損傷輕微，前翼完好，請守住位置。我們要努力拉開與後方的差距。”莫裡森試圖讓我冷靜。
“可我感覺損傷根本不輕！”我最後發泄了一句，還是按指令行事，回到第二的位置，在正賽第一階段儘力跟上安東尼的節奏。
身後，倫納在拉索斯彎超越卡明斯基升至第三，但雷諾引擎動力相對較弱，他需要在Kemmel直道上跑出極致速度，才有可能威脅到我。
因此，即便安東尼逐漸拉開差距，我在前翼受損的情況下苦苦支撐，倫納始終在後視鏡裡緊追不舍，我仍能憑借直道速度（斯帕的直道足夠多）守住第二的位置。
這種局麵在第十五圈被打破，雨水再次覆蓋了之前的區域。
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此時比賽已進入中段，我承受著巨大壓力，前排車手們都決定再堅持一圈，等更多賽道被雨水覆蓋，再換半雨胎也不遲。
第十五圈末的公交站彎異常艱難，第十六圈起步時，我們倆駛過拉索斯彎都格外謹慎；沒過多久，駛過艾爾羅格彎時我不得不大幅收油，以為會丟掉第二，卻發現倫納在我身後也遇到了同樣的麻煩。
之後賽道逐漸變乾，局勢重回之前的狀態……至少在這一圈末的公交站彎前是這樣。
駛過布蘭奇蒙特彎時，我的思路很清晰：這裡已開始下雨，再過幾圈雨水就會蔓延，到時必須換半雨胎。
目前我和倫納都用軟胎，進入濕滑路段時，隻要能穩住賽車、避免事故就好，他應該不會在此時嘗試超車。
因此，我果斷切到內線，提前刹車，不想在濕滑彎道冒險，畢竟目前沒有明顯的位置壓力。
接下來發生的事有兩種可能：第一種（善意推測）是倫納沒料到我會這麼早刹車，緊急避讓時才發現路麵濕滑，失控後撞上我的賽車；第二種（消極推測）是倫納看到超車機會，故意從外線嘗試超越，隨後才意識到在乾地胎+濕滑路麵的組合下，這個決定有多愚蠢，失控後撞上我的賽車，讓我們倆都陷入困境。
無論原因如何，結果都一樣：馬克西米利安?倫納切到外線，失控後狠狠撞向我的側麵，撕裂了我的側箱，撞壞了散熱器，我隻能把賽車滑到緩衝區，等待工作人員救援。
我的比賽就此結束，而倫納立即進站維修，無論他最初的意圖是什麼，他都能繼續比賽，我卻遲遲得不到一個解釋。
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