法拉利車隊——10分
6.彼得?卡明斯基——波蘭——路特斯-雷諾車隊——8分
7.弗拉基米爾?亞曆山德羅夫——俄羅斯——路特斯-雷諾車隊——6分
8.湯米?科斯基寧——芬蘭——梅賽德斯GP馬石油車隊——4分
9.魯道夫?貢薩爾維斯——巴西——威廉姆斯-考斯沃斯車隊——2分
10.威廉?齊格勒——德國——梅賽德斯GP馬石油車隊——1分
如前所述，德?馬特奧繼上站奪冠後再獲亞軍；韋弗憑借延長首段stint，成功擺脫哈裡森和阿爾瓦雷斯（兩人分別獲第四、第五）。
路特斯雙車表現出色——彼得?卡明斯基再次成為“中遊領頭羊”，他的隊友、俄羅斯本土車手亞曆山德羅夫也終於在主場拿到積分，讓當地車迷有了歡呼的理由。
當然，我的奪冠也讓不少人為我歡呼，這份認可讓我很開心。
其他車隊方麵，梅賽德斯本站以“止損”為主，5個積分雖有限，但至少縮小了與路特斯（獲14分）的差距；魯道夫?貢薩爾維斯獲第九，也讓威廉姆斯在“法國站雙雄均未拿分”後，重新回到中遊競爭行列。
憑借這場勝利，我在積分榜上實現反超，而主要對手的掙紮則讓格局進一步收緊：
1.張騁——中國——邁凱倫-梅賽德斯車隊——229分
2.馬丁?韋弗——澳大利亞——紅牛-雷諾車隊——225分
3.安東尼?哈裡森——美國——邁凱倫-梅賽德斯車隊——218分
4.費利佩?阿爾瓦雷斯——西班牙——法拉利車隊——196分
5.馬克西米利安?倫納——德國——紅牛-雷諾車隊——190分
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6.恩裡克?德?馬特奧——巴西——法拉利車隊——177分
我雖暫居榜首，但僅領先韋弗4分、領先隊友哈裡森11分，若能在新加坡站實現兩連勝，無疑能為自己爭取更多喘息空間。
當然，眾多對手不會讓我輕易如願，韋弗和哈裡森自不必說，阿爾瓦雷斯也不容小覷。
這位西班牙人已憑借實力重回爭冠行列，如今積分超越倫納，若能在接下來的比賽中奪冠，很可能徹底激活他的爭冠勢頭。
若法拉利能同時拿下意大利站和新加坡站兩條風格迥異的賽道，也將證明F10賽車已徹底擺脫賽季初巴林站後的低迷。
倫納同樣渴望勝利，本站退賽讓他滿心不甘，下一站必將全力以赴。
此外，關於德?馬特奧，我之前或許過早認定他“非爭冠熱門”，近期他狀態火熱，目前僅落後倫納13分、落後隊友阿爾瓦雷斯19分。
沒錯，即便經曆多場災難級比賽，他如今與隊友的差距已縮小到“一場勝利”之內。
德?馬特奧的複蘇堪稱奇跡，不久前，他還在與卡明斯基、科斯基寧爭奪第六；而本站過後，卡明斯基積128分，科斯基寧積110分，即便德?馬特奧在新加坡站顆粒無收，兩人也無法撼動他的位置。
他已徹底甩開中遊集團，且這並非得益於對手的低迷，卡明斯基、科斯基寧及其隊友近期表現同樣出色，比如路特斯和梅賽德斯雙車本站均拿分，德?馬特奧的領先完全是憑借實力。
若這位巴西人能保持狀態，或許真能上演“年度逆襲”，證明我的判斷錯誤。
既然提到積分，車隊積分榜前六的格局如下：
1.邁凱倫-梅賽德斯車隊——英國（總部位於英國沃金）——447分
2.紅牛-雷諾車隊——奧地利（總部位於英國米爾頓凱恩斯）——415分
分373——）洛內拉馬利大意於位部總（利大意——隊車利拉法.3
分581——）利克拉布國英於位部總（國德——隊車油石馬PG斯德賽梅.4
分151——）通斯恩國英於位部總（國英——隊車諾雷-斯特路.5
分95——）石銀國英於位部總（度印——隊車斯德賽梅-量力度印.6
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