“跟哈裡森說讓他提速，我跟在他後麵，輪胎快撐不住了！”我知道“禁止車隊指令”意味著我不能讓車隊調整名次，顯然，這特權隻屬於法拉利，但跟在安東尼身後，我的比賽節奏全亂了，必須做點什麼。
這條賽道有超過20個彎道，直道又短，我在速度上對隊友毫無優勢，既超不過去，車隊又不能讓他讓行，可要是繼續這樣，我肯定會被爭冠對手超越，我徹底陷入了兩難。
“我們已經跟哈裡森說了，讓他提速。”聽到尼基那冷靜又嚴肅的英式腔調，我強壓下怒火。
比賽不順不是他的錯，我們所有人都不好受。
事實上，邁凱倫去年在本站表現極強，安東尼隻差一點就能奪冠，而且是輸給了我，這對我們來說本是優勢，但今年的賽車就是不適應這條賽道。
說真的，安東尼對第四不滿意，我對第五更不滿意。
第二十九圈，安東尼進站，終於不再擋著我，但我又被德?馬特奧擋住了。
不過至少離“自由”近了點，或許德?馬特奧會比我先進站，給我留出幾圈乾淨的賽道，讓我能擋住正在逼近的澳大利亞人韋弗。
安東尼就沒這麼幸運了，出站後落到了韋弗後麵，形勢愈發糟糕；而當我和德?馬特奧同時進站時，情況更糟了。
我死死攥著方向盤，看著賽車被架起，滿心祈禱技師們能比我前法拉利的團隊更快讓我出站，或許我們確實快了一點，但還不足以讓我提升名次。
更糟的是，我們倆都沒能擋住韋弗……
事實上，我們都被“早進站策略”的車手超越了，安東尼也跑到了我前麵。
“啊！”當我出站後排到第六時，忍不住喊了出來。此時排名為：阿爾瓦雷斯、倫納、韋弗、哈裡森、德?馬特奧、我。
而就在這時……
“安全車！”莫裡森大喊，比賽再次暫停。
當我看到東山良和與小埃爾頓?塞納的賽車殘骸時，頭盔裡的我怒火中燒。
這位2008年GP2亞洲係列賽冠軍剛才一直在和威廉?齊格勒纏鬥，齊格勒也受損，但繼續比賽，試圖從外線超車時失控，車尾撞牆；而剛剛被他們套圈的HRT車手塞納，因來不及反應，為躲避失控的索伯賽車，直接把車頭撞進了護欄。
這種表現，顯然配不上他“塞納”的姓氏（小埃爾頓?塞納是傳奇車手埃爾頓?塞納的侄子），但我也沒法苛責他，畢竟他開的是HRT。
娜塔莎總抱怨開瑪魯西亞太憋屈，可HRT車手的處境更糟：他們要開的，是全發車格裡唯一比瑪魯西亞還爛的車。
第三十四圈比賽重啟，駛上萊佛士大道時，我跟在德?馬特奧的法拉利後麵借尾流，而安東尼正試圖超越前方的韋弗。
我看著隊友在七號彎刹車區與紅牛並排，勉強搶占領先位置，但就是這“勉強”，讓他的左後輪撞上了韋弗的右前輪。
韋弗沒什麼大事，安東尼的後懸掛卻直接斷裂。
我升至第五，看著這位美國隊友幾乎無法轉向，隻能慢慢把車開進緩衝區退賽。
比賽後期，倫納逐漸逼近阿爾瓦雷斯，多次嘗試超越，卻始終沒能成功。車隊試圖激勵我往前追，說韋弗似乎在之前的碰撞中受損比預想中嚴重，左轉時轉向有問題，但問題還沒嚴重到影響名次。
最終，韋弗守住第三，我和德?馬特奧緊隨其後。
這場比賽混亂不堪，希望那些撞車事故和倫納對阿爾瓦雷斯的追擊，能讓觀眾看得過癮，但對我們邁凱倫來說，這簡直是本賽季最糟的比賽之一——一輛退賽，一輛隻拿第五，感覺像是回到了西班牙大獎賽。
這絕不是我想要的“俄羅斯站統治性勝利”的後續，更不是對2009年本站首勝的致敬。
不過唯一能聊以自慰的是（儘管對現在的處境沒什麼用）：去年我奪冠時，哈馬萊寧一分未得；而今年法拉利拿下杆位、冠軍和第四，或許他們從去年我的表現中學到了些東西，並且用得很好。
廢話不多說，2010年新加坡大獎賽積分區結果如下：
1.費利佩?阿爾瓦雷斯——西班牙——法拉利車隊——25分
2.馬克西米利安?倫納——德國——紅牛-雷諾車隊——18分
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3.馬丁?韋弗——澳大利亞——紅牛-雷諾車隊——15分
4.恩裡克?德?馬特奧——巴西——法拉利車隊——12分
分01——隊車斯德賽梅-倫凱邁——國中——騁張.5
分8——隊車油石馬PG斯德賽梅——蘭芬——寧基斯科?米湯.6
分6——隊車諾雷-斯特路——蘭波——基斯明卡?得彼.7
分4——隊車斯沃斯考-斯姆廉威——西巴——斯維爾薩貢?夫道魯.8
分2——隊車斯德賽梅-量力度印——圭拉烏——羅巴爾巴?佐倫洛.9
分1——隊車斯沃斯考-斯姆廉威——國英——頓斯克巴?斯姆詹.01
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：化熱白入進已奪爭的六前榜分積手車，是的要重更下眼
分042——隊車諾雷-牛紅——亞利大澳——弗韋?丁馬.1
分932——隊車斯德賽梅-倫凱邁——國中——騁張.2
分122——隊車利拉法——牙班西——斯雷瓦爾阿?佩利費.3
分812——隊車斯德賽梅-倫凱邁——國美——森裡哈?尼東安.4
分802——隊車諾雷-牛紅——國德——納倫?安利米西克馬.5
分981——隊車利拉法——西巴——奧特馬?德?克裡恩.6
。夷為險化略策類另著靠卻，流車入陷道賽道街在都弗韋，站兩續連
