測試沒有對外邀請記者，但因為是在江州機場進行的飛行測試，周邊看到的人很多，傳到網絡平的視頻、照片也很多。
有了大量視頻、照片佐證，消息就被確定下來。
媒體輿論為此一片轟然！
之前飛行汽車已經引起了諸多的關注，也有消息透露說電磁實驗室正在研發飛碟。
但相關消息披露的都是最初的“粗糙’懸浮裝置，而現在報道出的是飛碟。
那是真正的飛碟，有飛碟的外形，有飛碟的飛行性能，還是在江州機場進行的試飛。
這已經不是疑似了，而是能確定電磁實驗室在研究飛碟。
眾多的報道，標題都非常吸引人
《江州機場進行外星飛碟測試！》
《銀色飛碟閃耀天空，國內團隊掌握外星科技！》
《下一代飛行器重磅來襲，飛碟將成為未來主流！》
《江州機場驚現飛碟，持續時間超過二十分鐘……》
全網都在議論，各大媒體都在報道。
相關話題也迅速登上熱度榜，國內輿論也很快傳到國外，國際媒體紛紛轉發報道。
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國際輿論中，出現了很多討論的聲音，“機場公開測試飛碟，應該是真的！”
“這是新一代的飛行器?能保持弧線飛行，性能很強!”
“為什麼近年來高科技都在東大？我們應該反思這個問題，包括機器人，航天船，還有上次報道的太空武器。”
“基礎科學方麵也一樣，他們甚至還拿了幾個諾貝爾物理學獎。”
國際的討論，也有一些酸溜溜的聲音，“視頻上，飛碟全程都是弧線飛行，一直在畫圈，有什麼意義？“這樣的飛行，真就是為了吸引眼球！”
這條評論下方有一大堆的回複，百分之八十以上都是反駁和不屑。
“就是因為有這樣的人，我們的科技才會落後。”
“完全不懂就亂說，弧線飛行優勢太大了，現在可沒有任何飛行器能持續弧線飛行。”
“持續弧線飛行，需要非常非常高端的技術，先能做到，再談意義吧！”
在眾多報道中，航空集團、電科集團以及上級部門都對飛碟非常關注。
雖然飛碟的設計和技術還不完善，但從飛行測試的情況來看，其擁有極大的應用潛力。
航空集團就實際多了，測試結束後，他們馬上組建團隊來到電磁實驗室談合作。
他們要求拿到飛碟相關設計，也包括ZXZ波轉化動力技術的使用授權。
相關談判，就交給專業團隊來做了。
現在的電磁實驗室不同以往，實驗室規模變大、人數變多，各個功能性部門也都在完善，成果轉讓、專利技術授權，也有專門的團隊來負責。
實驗室的研究員，隻需要專心做科研相關工作。
實驗室的核心方向，還是圍繞ZXZ能源裝置展開。
能源裝置需要很多ZXZ偏晶體材料薄片。
等把材料切成薄片使用，所需的材料數量就大大減少，材料供給就不是問題。
問題在於切片。
切片工作是非常精細的，因為大部分流程都是手動完成，效率是個大問題。
另外，手工製造薄片和激發裝置，成品率並不高。
實驗室特別聯係了電科集團，找到了集團旗下第十九研究院，並和下屬307工廠合作。
第十九研究院以及307工廠，會配合電磁實驗室研發標準化超材料晶體切片以及電極、材料卡槽的製造安裝。
一旦研究取得成功，大部分工序就可以標準化製造，每一個小的電極都會一模一樣，材料薄片的標準化切割，也會降低成本的同時，大大提升效率。
ZXZ能源裝置的研究難點不僅僅是製造的問題，還包括其他技術性問題。
高電功率輸出、持續維持運轉兩個特點，就決定其研發必定會碰到很多技術問題。
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