理體係帶過來，把寶騰工廠改造成東南亞最好的新能源汽車生產基地。”
哈桑苦笑：“王工，不是我不信。但日本人也說過類似的話，三十年了，我們還是隻會組裝。”
“那這次就讓你們學會製造。”王工從包裡拿出一份培訓計劃，“下個月，第一批五十名馬來西亞工程師，去合肥星海總部培訓三個月。學習內容從電池包組裝，到電機調試，到整車質量控製。費用星海全包。”
哈桑接過計劃書，翻了幾頁，眼睛亮了。培訓課程詳細得驚人，甚至包括“如何建立供應鏈質量管理體係”這種管理課程。
“這些……都教？”
“都教。”王工認真地說，“因為我們要在這裡生產的不隻是星海01。三年後，這裡還要生產出口澳大利亞、中東的右舵車。我們需要馬來西亞的團隊，能獨立完成從生產到質量管控的全流程。”
車間外，林澈正在寶騰CEO賽義德的陪同下參觀工廠。兩人都穿著工裝，戴著安全帽。
“賽義德先生，您覺得這個工廠，恢複到巔峰產能需要多久？”林澈問。
賽義德想了想：“如果改造順利，六個月內可以達到年產五萬輛。但要達到設計產能的十萬輛，可能需要兩年。”
“那就一年。”林澈說，“我們加一倍的投資，工人三班倒。明年這個時候，我要這裡每個月下線一萬台車。”
賽義德停下腳步，看著林澈：“林先生，您為什麼這麼急？東南亞市場發展需要時間，新能源汽車的普及率現在還不到2%。”
“因為時間不等人。”林澈指向東方，“特斯拉的柏林工廠已經投產，專門生產右舵車。豐田、本田的電動化轉型雖然慢，但也在加速。如果我們不儘快占領市場，等消費者習慣了別的品牌，再想改變認知就難了。”
他頓了頓：“而且，星海要的不隻是汽車市場。”
兩人繼續往前走，來到工廠的研發中心。這裡曾經是寶騰與三菱聯合研發燃油發動機的地方，現在正在改造成新能源汽車研究院。
“賽義德先生，您知道星海除了汽車，還做什麼嗎？”
“芯片。我看過新聞，你們是中國最大的車規級芯片公司。”
“對。”林澈點頭，“所以這次合資，我們帶來的是兩個東西：汽車製造能力，和芯片供應能力。寶騰工廠未來不僅可以生產星海汽車，還可以為整個東南亞的車企，供應星海芯片。”
賽義德眼睛一亮。他立刻明白了這個戰略的深意——如果星海芯片成為東南亞新能源汽車的“標準心臟”，那麼即使未來汽車市場競爭激烈，星海依然能通過芯片賺取利潤。
“這就是為什麼我要持股51%。”林澈坦誠地說，“因為星海要主導技術路線，要確保芯片和汽車的協同。但請相信，寶騰不會吃虧。合資公司49%的利潤是你們的，工廠的就業是你們的，更重要的是——馬來西亞將通過這次合作，建立起自己的新能源汽車產業鏈。”
賽義德沉默了很久。熱帶午後的陽光透過窗戶，在兩人之間投下明亮的光斑。
“林先生，我六十三歲了，在汽車行業乾了四十年。”老人緩緩開口，“我見過德國人、日本人、美國人，他們都想讓我們成為組裝廠，永遠依賴他們的技術。您是第一個，願意真正教我們的人。”
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他伸出手：“一年十萬輛，我們乾。”
兩隻手握在一起。一張跨越國界的技術轉移藍圖，在這一刻正式鋪開
同一周的周五，新加坡濱海灣金融中心。
澈宇家族辦公室新加坡總部設在第三十七層，從這裡可以俯瞰整個濱海灣，包括那個標誌性的金沙酒店。但今天會議室裡沒有人看風景，所有人的注意力都集中在屏幕上的數據。
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