2025年2月16日，農曆大年初一。
當大多數人還在享受春節假期的第一個懶覺時，早晨七點三十分，星海科技上海總部三十八層的會議室裡已經坐滿了人。長條會議桌兩側，十六位高管悉數到場——他們中的一半是昨晚連夜從各地趕回的，行李箱還擺在會議室角落。
林澈走進會議室時，所有人同時起身。
“都坐。”他擺擺手，走向主位，“春節快樂。雖然這個問候來得有點早，但對我們來說，新年從今天早上七點半就已經開始了。”
會議室裡響起幾聲輕笑，氣氛稍微放鬆了些。
林澈沒有打開麵前的筆記本電腦，而是直接走到牆邊的白板前，拿起黑色馬克筆。
“昨晚，我們在頂樓看了煙花，喝了酒，展望了未來。”他在白板上寫下“2025”四個數字，“今天，我們要把展望變成計劃，把計劃變成行動。”
他轉身麵向所有人：“陳默，你先說。歐洲工廠的選址進展。”
陳默站起身，打開投影。屏幕上出現一張歐洲地圖，上麵標注著五個紅點。
“經過三個月的初步調研，我們篩選出五個備選地點。”他用激光筆依次指向，“德國萊比錫，波蘭弗羅茨瓦夫，匈牙利布達佩斯，捷克布拉格，以及——西班牙巴塞羅那。”
他調出第一個地點的詳細資料：“萊比錫的優勢很明顯：德國汽車工業的核心區域，供應鏈完善，技術工人充足。大眾、保時捷、寶馬都在半徑兩百公裡內有工廠。當地政府給出的條件是：土地免費，十年免稅，但要求我們雇傭至少70%的德國籍員工，且時薪不能低於行業標準的90%。”
“缺點呢？”林澈問。
“貴。”陳默切到下一頁，“德國建築成本比中國高60%，工人工資是中國的三倍。按年產15萬輛計算，單輛車的製造成本會比合肥工廠高出約8000元人民幣。而且……德國工會很強勢。”
會議室裡有人點頭。德國工會的戰鬥力全球聞名，動不動就罷工談判，對生產效率是巨大挑戰。
“波蘭弗羅茨瓦夫。”陳默切換地點，“這裡最大的優勢是成本。波蘭的建築成本隻比中國高20%，工人工資是中國的1.5倍。當地政府給出的條件更優惠：不僅十年免稅，還提供最高30%的建廠補貼。而且波蘭是歐盟成員國中經濟增長最快的，勞動力年輕，受教育程度高。”
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“缺點？”
“供應鏈不完善。”陳默調出數據，“半徑三百公裡內，隻有一家大型汽車零部件供應商。這意味著我們的很多零件要從德國或中國運來，物流成本會增加。另外，波蘭的港口條件一般，如果從中國海運零部件，需要先在漢堡或鹿特丹中轉。”
接下來，陳默快速介紹了其他三個地點。匈牙利成本低但市場小，捷克工業基礎好但政策不穩定，西班牙勞動力充足但汽車產業鏈薄弱。
“綜合評估，”陳默最後總結，“我們的建議是：德國萊比錫。雖然成本最高，但這裡是歐洲汽車工業的心臟。在這裡建廠，不僅能服務歐洲市場，還能深度融入德國汽車供應鏈體係。更重要的是——品牌價值。‘德國製造’的標簽，對星海在歐洲的高端化戰略至關重要。”
林澈沒有說話。他走回座位，打開自己的筆記本電腦，調出一份文件。
“我昨晚收到一封郵件。”他把屏幕轉向大家，“來自特斯拉的德魯·巴格利諾。他說，特斯拉柏林工廠在建設過程中，遇到的最大問題不是成本，也不是技術，而是——環保審批。”
他放大郵件中的一段話：“德國人對環保的執著超出想象。我們為了通過一個濕地保護評估，多花了八個月時間，多投入了六億歐元。我的建議是：如果你們選擇德國，現在就要開始準備所有的環保文件，最好是昨天就開始。”
會議室安靜下來。六億歐元，八個月——這對任何項目都是沉重的打擊。
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