貝爾在車上評論，“遵守規則，但保持警惕。很多自動駕駛係統要麼太激進，要麼太保守。星海02的算法，找到了一個很好的平衡點。”
最精彩的演示在最後。
車輛抵達瑪麗亞廣場附近的狹窄老城區街道。這裡路邊停滿了車，唯一空著的一個車位，前後都有車，長度隻比星海02多出25厘米——這是絕大多數司機都會放棄的極限車位。
但星海02開始自動泊車。
它先向前開，車頭幾乎要碰到前車保險杠時停下；然後開始倒車，方向盤快速轉動，車身以一個完美的弧線切入車位。第一次調整，車尾距離後車還有8厘米；第二次微調，車輛完全停正，左右間距均勻。
整個泊車過程用時38秒，比一個熟練的老司機還要快。
拉貝爾下車，測量了實際距離：前後間隙都是12厘米，左右各15厘米。完美。
他對著鏡頭，深吸一口氣：“女士們先生們，我在汽車媒體行業工作了二十五年，測試過超過三百款車。今天，我看到了自動駕駛技術的真正裡程碑——不是實驗室的演示，不是測試場的錄像，而是量產車上，在真實城市道路上的表現。”
掌聲這一次持續了整整一分鐘。
當星海02自動駛回展台時，林澈重新走到舞台中央。
“剛才大家看到的，是星海02的‘大腦’和‘眼睛’。現在，我要介紹它的‘心臟’。”
大屏幕切換，出現一枚芯片的顯微照片——密密麻麻的晶體管像一座微縮的城市。
“這是我們自研的3nm車規級SoC芯片，代號‘昆侖’。單芯片算力500TOPS，功耗僅55瓦。作為對比，英偉達的Orin芯片算力250TOPS，功耗75瓦。高通的8295算力30TOPS，功耗15瓦。”
屏幕上出現對比柱狀圖，星海的綠色柱子比競爭對手高出一大截。
“這意味著什麼？”林澈自問自答，“意味著星海02可以實時處理來自所有傳感器的海量數據，可以運行最複雜的神經網絡模型，可以在不犧牲性能的前提下，將能耗降到最低。”
他頓了頓，讓觀眾消化這個信息。
“接下來是‘血液’——電池。”
屏幕切換成電池包的剖麵動畫。“我們與特斯拉聯合研發的第四代4680電池，能量密度達到350Wh\/kg。配合星海02的0.21Cd超低風阻係數和碳纖維輕量化車身，CLTC續航裡程達到——”
他故意停頓，等了幾秒。
大屏幕上跳出數字：1200公裡。
現場嘩然。目前市麵上續航最長的量產電動車是特斯拉ModelSPlaid，EPA續航637公裡（約CLTC800公裡）。1200公裡，幾乎翻倍。
“而且，”林澈繼續，“這塊電池支持900V超快充。使用特斯拉與星海聯合建設的超充樁，10分鐘可充電至80%，增加續航960公裡。”
他身後升起一個展示台，上麵是星海02的最終配置和價格：
星海02旗艦版
-3nm自研SoC芯片（500TOPS）
-L4級城市道路自動駕駛
-1200公裡CLTC續航
-碳纖維複合車身
-全車智能主動懸掛
-鴻蒙智能座艙
-售價：49.98萬元人民幣（歐洲市場：6.9萬歐元）
價格公布的瞬間，直播間的彈幕爆炸了。
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“6.9萬歐元？ModelS要9萬！”
“續航1200公裡？？？我Model3才400！”
“中國車已經到這個水平了？”
“樓上，這不是‘中國車’，這是星海。”
林澈看著台下那些震驚、懷疑、興奮交織的麵孔，知道這一刻，星海02已經成功了。
“很多人會問，為什麼要做這樣一輛車？”他的聲音變得平靜而有力，“不是為了打敗誰，不是為了證明什麼。而是因為，這就是我們認為智能電動車應該有的樣子——足夠安全，足夠智能，足夠便捷，讓駕駛不再是負擔，而是享受。”
“星海02不是‘中國版的特斯拉’。它是‘超越特斯拉的全球車型’。”
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