進站時機沒有什麼問題，前麵對比賽節奏的控製也沒什麼問題，包括對輪胎配方的選擇也沒有什麼問題。<\/p>
在超越賽恩斯之後進站，出站至少可以確保將競爭對象鎖定在勒克萊爾身上，如果能快速提升節奏不說能直接完成位置上的翻越，迅速縮減進站前那落後的6.7秒差距。<\/p>
可以說從車隊到車手的發揮每一個環節都沒有出任何問題，甚至就連對手們......<\/p>
束龍的進站自然引起了法拉利的警覺，下一圈便傳呼勒克萊爾進站換胎，跟進束龍的策略節奏試圖從根本上消除被undercut的風險。<\/p>
至於先前就被束龍超掉的賽恩斯則被要求留在賽道上，作為應變的後手順便擋一擋再後方維斯塔潘的追擊攻勢。<\/p>
看吧，就連對手們都配合得相當不錯，一切都朝著計劃中預定的劇本發展。<\/p>
結果偏偏和前排競爭毫無關係的馬格努森在這個時候出了大問題，直接在7號彎一頭紮出了賽道，上牆起火整出了一個黃旗。<\/p>
別說什麼牢馬又菜了怎麼怎麼著，看回放就知道這並不是車手失誤導致的事故。<\/p>
哈斯今年好像真的造出了一台2020年VF-20的複刻版，賽車整體的平衡極為詭異，尤其是後懸經常出現莫名其妙的過熱衰退現象，也因此導致賽車在正賽長距離的過程中常常出現後輪快速褪損的情況。<\/p>
當年束龍還專門研究出了一套針對性的駕駛邏輯，並且也給馬格努森分享了不少經驗，也可以看到當哈斯隨著升級平衡愈發奇怪的這段時期，原本整個上半賽季都給霍肯伯格壓得有點喘不過氣來的馬格努森突然占據了隊內領先的位置。<\/p>
奈何造成牢馬這次事故的成因還要詭異許多，左後刹車的過熱甚至直接導致了懸掛開始瓦解，突然丟失的外側支撐力直接把馬格努森高速甩到了護牆上。<\/p>
你真無敵了哈斯，真的！<\/p>
要論誰此刻最為無語，那必然是剛剛前後腳進站換完了胎的束龍和勒克萊爾，哪怕當年也曾在哈斯有過一段光輝歲月，在路過那台燃燒著的殘骸時束龍依然忍不住憋在頭盔裡忿忿怒罵了幾句。<\/p>
此時他們因為進站已經分別滑落到了場上P6和P8的位置，若是前方的賽車選擇這個時候進站，那他們前麵丟失的那些時間幾乎都算是白給了。<\/p>
不過倒也還算可以接受，畢竟這個P6、P8貼前方的P5的裡卡多其實也不算特別遠，等他們再進站應該還可以往上走一到兩個順位。<\/p>
結果......紅旗！<\/p>
我嘞個——<\/p>
“不是他們為什麼要紅旗啊？！火不是已經被滅火器澆熄了嘛！”<\/p>
“OKOK，我們知道這很難接受。賽會那邊給出的理由是剛才的火勢對護牆造成了破壞，他們需要一定的時間來進行修複，所以......”<\/p>
好吧好吧，這個理由也真的很無敵，事關賽道上所有車手的安危就連束龍也挑不出什麼毛病來。<\/p>
畢竟剛剛才有一個車手在那裡上了牆，誰也無法保證接下來的比賽裡不會有另一名車手出現相同的失誤，萬一撞的還是同一個位置，那麼已經出現破損的護牆顯然無法完全確保能提供充足的保護。<\/p>
情理上確實可以理解，但從感情上而言束龍總覺得這種行為簡直就是脫褲子放屁，若是嚴格按照這套標準執行那很多街道賽都應該被取消掉，完全沒有緩衝的布置不比這一點燙出來的皮外傷嚴重得多？<\/p>
當然最讓他無法接受的是目前所有車手都獲得了一次免費換胎的機會，包括直到剛才為止都還沒有選擇過進站的維斯塔潘！<\/p>
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